近来,荣威和飞凡轿车向商场推出了总额达5000万元的轿车补助,推动了一波新车降价潮,刚刚上市的新类型也未能幸免。今日,咱们要点评论的是上一年年末上市的荣威D7,尽管销量现在徜徉在2000辆左右,明显未能到达厂商的希望,因而采取了降价战略。荣威D7的初始定价在12.38万到21.98万元之间,但上市不久便推出了优惠活动,使价格下探。最新指导价已调整为7.98万元,不过顾客需注意额定条件,比如需自垫2万元,符合条件后方可申请返还。因而,消费的人在购车前应充沛了解相关方针。
荣威D7推出时以嘹亮的宣扬标语招引了不少重视,并发明了吉尼斯纪录。此款车型供给插电式混动和纯电动两种动力方式,纯电动版别的续航为510到610公里,而插电式混动版别则具有125公里的纯电续航,搭载1.5升天然吸气发动机。值得一提的是,荣威D7的归纳续航才能到达了约2100公里,能耗体现乃至低于比亚迪的第五代超级混动。
不少花了钱的人如此低的价格感到惊奇,尤其是考虑到这是一款挨近4.9米的中型轿车。实际上,从外观规划来看,荣威D7的降价好像早有征兆。此款车型的外观规划较为朴素,没有前卫的贯穿式灯组或电动门把手,选用的是传统机械门把手,装备独立LED远近光大灯和AB尾灯规划。车身尺度为长4890毫米、宽1890毫米、高1510毫米,轴距为2810毫米。
内部规划方面,荣威D7有不少亮点,与通用旗下多款新车相似,选用贯穿式双屏幕规划,虽非顶尖规划,但供给了奢华装备,如老板位按键、超大全景天窗,中高配车型还有540度全景印象体系和L2级无人驾驭功用。可以说,这款新车装备了先进的智能数字座舱,再次证明国产车装备的优越性。
荣威D7原意是和比亚迪秦L同台竞赛,但由于几回降价,加上电动车商场进入深度竞赛,荣威D7开端与比亚迪秦PLUS正面比赛。假如全用户都能取得实实在在的补助,这款车的商场体现将具有适当的冲击力。插电式混动的多形式驾驭才能使其具有微弱的实力,但能否快速翻开商场局势仍有待调查。
昨日儿子开这车早上六点从北京出发到黄山市歙县,全程一千二百多公里,开了13小时左右,我坐后排,感觉这车真的不错
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